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重大利好:新能源汽車充電樁成為國家新基建重點方向

元一能源 2020-04-27 17:22

日前,中共中央政治局常務委員會召開會議,研究當前新冠肺炎疫情防控和穩定經濟社會運行重點工作,要加快新型基礎設施建設進度,其中,新型基礎設施建設包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網和城際高速鐵路和城市軌道交通等七大領域。政策出臺后,新能源充電樁成為國家基礎設施建設的重點方向之一。

與此同時,繼各地政府出臺新能源汽車相關的“救市”政策之后,國務院也發布了新能源購置補貼和免征購置稅延長2年的消息。兩相結合,對新能源汽車市場復蘇起到了重要的促進作用。

新能源汽車的推廣和普及,離不開新能源汽車充電樁的配套,隨著新能源汽車充電樁已經進入“新基建”的七大領域之一,充電樁建設所扮演的不僅僅是“加油站”的角色,更會帶來一次難得的產業新機遇,所有產業鏈相關環節都將因此受益。

根據中國充電聯盟的統計數據,截止今年1月,國內充電樁保有量為124.3萬個,車樁比約為3.5:1,遠低于規劃的1:1。而根據初期預測,國內的新能源汽車銷量能在2025年達到700萬輛,如果保持目前的充電樁數量,是遠遠不夠的。同時,這也意味著國內的充電樁缺口依舊很大。

按照“新基建”規劃,2020年將計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,到2025年建設超過3.6萬個充換電站,以達到全國車樁比1:1。與此同時,各地政府也紛紛出臺相關政策以加大對充電樁建設項目的支持。比如北京城市管理委員會就印發了相關文件,其中指出部分公用充電設施可享受補貼,同時對充電樁企業給予一定的財政獎勵,最高獎勵106元/千瓦·年,上限為20萬元/站·年。如今,海南、廣西、山東等省份也已經出臺相應的充電樁政策。

隨著新能源汽車的普及,充電樁建設仍是整個產業鏈的短板之一,有了新政策的給力支持,充電樁建設將全面提速。

有業內人士認為,“新基建”對充電樁的建設驅動主要在以下幾方面:

1、驅動公共樁建設提質且區域均衡發展,當前交流樁依舊占據過半,同時省份間保有量差距較大,因此直流樁占比將持續提升,同時省份間差異有望縮小。

2、推動優質場站建設,完善配套設施申報流辦理。公共充電需要協同場地、強電、充電運營商三方進行,推動運營商加快建設,促進強電、場地的配套較為關鍵。

3、推動小區、商場等停車位充電樁建設。按乘用車保有量計,中國目前私人樁的車樁比僅3.8:1,私人配套充電普及率有限。

4、促進對運營商的建設與充電運營流程支持。充電運營是相對重資產的行業,運營商在場站運營前期有較大的投資與運營虧損壓力。針對優質運營商的投資與運營支持有望得以完善,推動社會資本加速充電樁建設。

“新基建”政策將帶來對充電樁板塊的加速投資,從而使充電設備需求顯著增加,整個充電樁行業將因此受益,將給技術領先、運營積累深厚的企業帶來新的機遇。

值得注意的是,“新基建”中還有5G、大數據中心、工業互聯網、人工智能等幾個板塊,這些智能化、信息化技術也正在與充電樁、智能電網、智能交通、新能源汽車日漸融合,打造充換電智能網絡,科學管理充電運營、建立安全監控系統,以云平臺服務提升用戶體驗等,都是解決充電痛點,提高充電樁利用率,達到資源有效配置的有效方式。

聲明:本文為OFweek維科號作者發布,不代表OFweek維科號立場。如有侵權或其他問題,請及時聯系我們舉報。
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